主题: 电动汽车的电动机与传统燃油车的发动机,谁才是“驱动界王者”?

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  • 发表于:2018/3/4 22:49:13
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发动机(Engine)是一种能够将燃料能量转化为机械能量的装置。发动机可以用来驱动交通工具前进,或是作为其他装置如发电机的动力来源。

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发动机



电动机(Motor)是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。电动机主要由定子与转子组成,通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用,使电动机转动。

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电动机



电动汽车的电动机与传统燃油车的发动机间的差别其实很大,优势也很“明显”。电动机,不但与发动机形状不一样,而且个头要小很多,结构也简单得多,制造成本更是低很多。其实发动机上都有一个电动机,即起动机。所有传统汽车的起动都是由起动机带动飞轮、曲轴、活塞等一系列发动机部件先运动起来,然后才能使发动机持续运转的。

发动机上电动机的功率和个头都很小,只需要能驱动活塞运转即可。然而,电动汽车上的电动机需要很大的功率,它要作为驱动汽车前进的动力,因此个头也较大,但由于结构简单,也只有大西瓜那么大。

别看电动机的个头较小,但它输出的功率和转矩并不小,完全可以与发动机的最大功率和最大转矩媲美。更难能可贵的是,电动机的转矩特性更适合作为汽车的驱动装置,因为电动机在起动时就能达到最大转矩,或者说在零转速时电动机就具有最大转矩。而发动机的最大转矩至少要在发动机转速达到1200r/min以上时才可能达到。

电动机为什么会有这样的转矩特性呢?这是因为电动机的定子与转子之间没有任何接触,两者在物理结构上完全独立,当转子受电磁感应而旋转时,可以说在它本身内部没有受到任何阻力,可以很容易地达到最大转矩。而燃油发动机旋转机构有很多“累赘”,飞轮、曲轴、连杆、活塞等,不仅有重力,而且还有摩擦力等会影响旋转结构的运转,因此它的转矩输出必须随着转速的提高而逐渐提升。

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